ホンダ、新型車「クロスロード」を発売
新型車「クロスロード」を発売
Ｈｏｎｄａは、ＳＵＶのデザイン・機動性に、コンパクトカー並の扱いやすいサイズやミニバンの３列７名乗車機能を融合し、既存のカテゴリーを超えた新たな価値を提案する新型車「クロスロード」を２月２３日（金）に発売する。
クロスロードは、“アクティブ・ライフ・ナビゲーター”をコンセプトに、毎日の生活の様々な場面をより積極的に楽しみ、枠にはまらない新しい生活へと誘うクルマを目指し開発した。
エクステリアデザインは、スクエアな塊感のある力強さ、存在感を際立たせるとともに、センターピラーやウインドウまわりを彫り深く面取りした造形とすることで、逞しさを表現している。
インテリアデザインは、インストルメントパネルまわりを立体的な造形とし、力強さと楽しさを表現。また、室内は隅々まで四角を基調とした都会的で洗練された空間を演出している。
パッケージングは、エクステリアデザインの存在感と街中での扱いやすさを両立した４，２８５ｍｍの短い全長に、多様なアレンジを可能とした３列シートを実現。また、フロントヘッドライト部のコーナーを削ったデザインにより、クラス※１トップレベルの実用最小回転半径※２を実現している。
走行性能は、中低速域の扱いやすさと低燃費を両立した１．８Ｌと２．０Ｌのｉ－ＶＴＥＣエンジンを搭載。５速オートマチックトランスミッションとの組み合わせにより、軽快な走りを実現している。また、４ＷＤ車には坂道発進時に、ブレーキペダルから足を離しても、一時的にブレーキ圧を保持しスムーズな発進を可能とするヒルスタートアシスト機能を搭載し、使い勝手を向上させた。
※１ １．８Ｌ～２．０Ｌクラスのミニバン、ＳＵＶ
※２ ボディのフロントコーナーを基準にした計測値
●販売計画台数（国内・月間）
３，０００台
●全国メーカー希望小売価格
（※ 関連資料を参照してください。）
◆「クロスロード」の主な特長
＜デザイン＞
●エクステリアデザイン
・ スクエアを基調に金属の塊から削りだした彫刻的な造形とし、力強さ・存在感を演出した「スカルプチュアル・タフ・フォルム」。
・ フロントコーナーをカットし、精悍な表情と取り回し性の向上を実現。
・ センターピラーとウインドウまわりを、彫り深く面取りした造形とすることで、逞しさを表現。
・ 立体的で細部までつくり込んだ縦型リアコンビネーションランプを採用。
・ ボディカラーは、新色のアトランティックブルーグレー・メタリックを含め全６色を用意。
●インテリアデザイン
・ 骨太で安心感のある空間としながら、洗練された快適な室内を実現した「タフ・モダン・インテリア」。
・ インストルメントパネルは、直感的な視認性や操作性を大切にした立体造形とすることで、力強さや楽しさを演出。
・ 大きさと配置に変化をつけた異形４眼メーターを採用し、躍動感と楽しさを演出。
・ シート表皮は、メインに大胆な凹凸のある新開発素材のスエード調トリコット、サイドには立体感がありながらソフトな肌触りで丈夫なディンプル調ジャージーを採用。
・ インテリアカラーは、チタンアイボリーとブラックの２種類を用意。
＜パッケージ＞
・ 扱いやすいサイズのボディに、多彩に用途が広がる空間を創造した「爽快・スマート パッケージング」。
・ 取り回し性に優れた全長４，２８５ｍｍの短いサイズに、３列７名乗車を実現。
・ 実用最小回転半径は、クラス※３トップレベルの５．６ｍ※４を達成。
・ リアドアは、約８０度の大開度を実現し、２列目や３列目への乗降性を向上。
・ 簡単操作で様々なシートアレンジが可能。また、２列目シート肩口のレバー操作により、２列目シートが倒れ前にスライドすることで、３列目へのスムーズな乗り降りが可能。
・ 応急パンク修理キットを採用し、スペアタイヤを廃したことで、３列目スペースの確保と車両重量の軽減を実現。
※３ １．８Ｌ～２．０Ｌクラスのミニバン、ＳＵＶ
※４ ボディのフロントコーナーを基準にした計測値。Ｈｏｎｄａ社内測定値
＜パワートレイン＞
・ エンジンは「２．０Ｌ ｉ－ＶＴＥＣ」と「１．８Ｌ ｉ－ＶＴＥＣ」の２タイプを設定。
Ｈｏｎｄａ独創のＶＴＥＣ（可変バルブタイミング・リフト機構）を進化させ、低負荷走行時に吸気バルブの閉じるタイミングを遅くする「可変吸気量制御」ｉ－ＶＴＥＣエンジンを搭載。バルブタイミング制御と同時に、ＤＢＷ（ドライブ・バイ・ワイヤ）によってスロットルバルブを最適に制御することで、クルーズ走行時の燃費性能を大きく向上。低速域からの力強いトルクを発生するとともに、優れた低燃費を実現。
・ ４ＷＤ車には、車両挙動安定化制御システムのＶＳＡ（ＡＢＳ＋ＴＣＳ＋横すべり抑制）に、坂道発進時に、ブレーキペダルから足を離しても、一時的にブレーキ圧を保持することでスムーズな発進を可能とするＨｏｎｄａ初のヒルスタートアシスト機能を搭載。
・ 通常はほぼＦＦ状態で走行し、発進・加速時や雪道など走行状況に応じて後輪にも適切な駆動力を瞬時に配分する新リアルタイム４ＷＤシステムを採用。
・ 燃費はクラス※５トップレベルの１３．８ｋｍ／Ｌ※６を実現。
※５ １．８Ｌ～２．０Ｌ ＳＵＶクラス
※６ 数値はＦＦ車。１０・１５モード走行燃費消費率（国土交通省審査値）
＜シャシー＆ボディ＞
・ タイヤのセンター部と両端ショルダー部に異なるゴム材を用いた、３分割トレッドタイヤ※７を新たに採用。燃費性能と制動性能を高いレベルで両立。
・ フロントには、直進安定性に優れたマクファーソン・ストラット式サスペンションを採用。
・ リアには、３列目席の居住性確保に貢献するコンパクトなリアクティブリンク・ダブルウイッシュボーンサスペンションを採用。また、全タイプにリアスタビライザーを装備。
・ テールゲート開口部を全周閉断面化し、高剛性化を実現。
・ 軽量で強度の高いハイテン材（高張力鋼板）の適用を拡大し、高剛性と軽量化に寄与。
※７ ２．０Ｌ車に標準装備
＜先進装備＆安全性能＞
・ 高速道路での運転負荷を軽減する車速／車間制御機能ＩＨＣＣ（インテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール）※８を採用。
・ 警報とブレーキ制御で追突事故の回避支援や被害の軽減を図る追突軽減ブレーキ（ＣＭＢＳ）※８を採用。
・ 自己保護性能と相手車両への攻撃性も低減したコンパティビリティ対応ボディを採用。
・ 万一の歩行者衝突時の傷害軽減にも配慮した、歩行者傷害軽減ボディを採用。
・ リアフレームは、断面を大型化するとともに、内側に２本の衝撃吸収フレームを設置。またフレームを多角形断面とすることで、後面衝突時の衝撃を効果的に吸収することができる。
・ 助手席側ドアミラー下部に、プリズムアンダーミラーを内蔵。プリズムミラーによる光の屈折を利用し、同サイズの凸面鏡に対して約２倍の視野範囲を獲得。
※８ ２０Ｘｉ（４ＷＤ）に標準装備、１８Ｘ、２０Ｘ（４ＷＤ）にメーカーオプション設定
＜環境性能＞
・ 全タイプ、国土交通省「平成１７年排出ガス基準７５％低減レベル」認定を取得。
・ ２０Ｘｉの４ＷＤ車は「平成２２年度燃費基準＋１０％」を、全タイプのＦＦ車は「平成２２年度燃費基準＋５％」を、１８Ｘ、２０Ｘの４ＷＤ※９車は「平成２２年度燃費基準」を達成。
※９ 装着するメーカーオプションによって、「平成２２年度燃費基準＋１０％」達成になることがある
◆お客様からのお問い合わせは、「お客様相談センター ０１２０－１１２０１０（いいふれあいを）」へお願い致します。
＞関連情報
四輪製品のページへ
http://www.honda.co.jp/CROSSROAD/
ＦＡＣＴ ＢＯＯＫのページへ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CROSSROAD/200702/index.html