独ＢＭＷ、「ニューＢＭＷ ６シリーズ」のクーペとカブリオレの概要など発表
ニューＢＭＷ ６ シリーズ・クーペ
ニューＢＭＷ ６ シリーズ・カブリオレ
１・概要
・世界中で成功を収め、これまで７５，５００台以上が生産されているＢＭＷ６シリーズ・クーペとＢＭＷ ６シリーズ・カブリオレが新しくなります。クーペはテクノロジーと走行性能の両面において、高級車セグメントにおける２＋２シーターのリーダーとしての地位を確かなものとし、カブリオレはそのスポーティでモダンな魅力を、他に並ぶもののない特徴として、さらに充実させています。
・高級車セグメントにおいて、スポーティで技術的にも先進性を誇る、スタイリッシュなクーペとカブリオレ。このグラン・ツーリスモのコンセプトは、７０年間に及ぶ華々しい歴史に深く根ざしています。ＢＭＷ ６シリーズは自らの伝統を忠実に再現し、より発展的に未来へと継承するクルマです。
・クーペとカブリオレのスポーティな資質を確信させる、細部にまでこだわったエクステリア・デザイン。滑らかに伸びるラインで構成され、権威ある賞に輝く彫刻のようなデザイン。互いが溶け込むように連続する面と、躍動感あふれる伸びやかなシルエット。
これらの要素に加え、変更されたフロントとリアの様々なディテールが、調和のとれた完璧なラインを構成しています。
・スイッチや計器類を丹念に改良し、新しい素材とカラーを導入することで新鮮な息吹を注ぎ込んだインテリア。ｉＤｒｉｖｅコントローラー、エア・コンディショナーおよびオーディオの操作スイッチ、ドア・オープナー、グローブ・ボックスのプッシュ・ボタンには新たに高品質素材を採用。新色をあしらった内装。ＢＭＷ ６シリーズ・カブリオレのレザートリムを光や熱から保護するサン・リフレクティブ技術。
・ニューＢＭＷ ６５０ｉクーペとニューＢＭＷ ６５０ｉカブリオレには、最上級モデルにふさわしく、最高出力２７０ｋＷ（３６７ｐｓ）を発生し効率をさらに高めた４・８リッター８気筒エンジンを搭載。ニューＢＭＷ ６３０ｉクーペとニューＢＭＷ ６３０ｉカブリオレには、ハイ・プレシジョン・インジェクション（高精度燃料噴射）を採用して希薄燃焼（リーン・バーン）モードを実現した、新開発の３・０リッター直列６気筒エンジンを搭載。ＢＭＷの開発戦略「エフィシェント・ダイナミクス」を、すべてのエンジンに包括的に適用。ブレーキ・エネルギー回生システム、オンデマンド作動方式のエンジン補助機構、バリオサーブ・ステアリング・アシスト・ポンプ付きステアリング・システム、発熱を最適化し摩擦損失を抑えたファイナル・ドライブ、ギアシフト・ポイント・インジケーター、前モデルよりも燃料消費量を５％（８気筒）または１５％（６ 気筒）低減し、このセグメントでは類のないエンジン出力と経済性の傑出したバランスを実現。
・同セグメントにおいて最初で唯一のディーゼル・エンジン搭載車であるＢＭＷ ６３５ｄクーペとＢＭＷ ６３５ｄカブリオレには、３・０リッター直列６気筒ディーゼル・エンジンを搭載。傑出した効率に最高のトルクと駆動力を組み合わせ、長距離ツアラーとしての資質とスポーティなキャラクターを強調。世界で最もスポーティでパワフルな３・０リッター直列６気筒ディーゼル・エンジンは、可変ツイン・ターボ、オール・アルミ製クランクケース、第３世代のコモンレール式燃料噴射を採用し、最高出力２１０ｋＷ（２８６ｐｓ）、最大トルク５８０Ｎｍを発生。
・ＢＭＷ ６３５ｄには、新開発の６速オートマチック・スポーツ・トランスミッションを標準搭載。比類ないギアシフトの滑らかさ、極めて短い反応時間と変速時間、ロックアップ機能、ステアリングに装備したパドル・スイッチ、より素早い変速を可能にし、アクセル・ペダルの反応とサーボトロニックの制御マップをさらにダイレクトな設定へと変えることができるスポーツ・スイッチを装備。
・デザイン、操作性、機能の面で究極の完成度を追求した、新しいオートマチック・スポーツ・トランスミッション用電子式セレクター・レバー。ｉＤｒｉｖｅの機能を自由に設定できる８つのお気に入りボタン（ダイレクト選択ボタン）。
・走行性能、安全性および快適性における技術革新の先頭を走るＢＭＷ ６シリーズに、初めてアダプティブ・ヘッドライトと可変配光式ライトを用意。ストップ・アンド・ゴー機能が組み合わされ、渋滞路での前走車との車間距離を一定に維持するアクティブ・クルーズ・コントロール（ＡＣＣ）には、セグメントで初めて自動ブレーキング機能を内蔵。ステアリングを振動させてドライバーに注意を促す車線逸脱警告システム、ヘッドアップ・ディスプレイ、ＢＭＷナイト・ビジョン、ハイビーム・アシスタント、音声入力機能付きナビゲーション・システム、ＢＭＷ Ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌハイエンド・オーディオ・システムを用意。
・フロントがアルミ製ダブル・ジョイント・タイバー・アクスル、リアがアルミ製インテグラルＩＶアクスルで構成される軽量シャシー、機能を充実させたダイナミック・スタビリティ・コントロール（ＤＳＣ）、極めて強力で正確なブレーキングを可能にする高性能ブレーキ・システム、アクティブ・アンチ・ロール・バーを備えたダイナミック・ドライブ、アクティブ・ステアリング、ブレーキ・パッドの状態を監視する摩耗インジケーター、タイヤ・空気圧警報装置、ランフラット・タイヤを装備。
・後面追突の際に乗員が負傷する危険を軽減するアクティブ・ヘッドレスト、パッシブ・セーフティのための包括的な乗員保護パッケージ、全席に３点式ＥＬＲシートベルト、２段階作動式フロント・エアバッグ、サイド・エアバッグ、ＢＭＷ ６シリーズ・クーペには特大ヘッド・エアバッグ、ＢＭＷ ６シリーズ・カブリオレには横転時に後席の背後から瞬時に飛び出すロールオーバー・バーを組み込んだ電子制御式ロールオーバー・セーフティ・システムを装備。
・ＢＭＷ ６シリーズ・クーペのエンジン・バリエーション：
ＢＭＷ ６５０ｉ：バルブトロニックおよびダブルＶＡＮＯＳを装備した８気筒ガソリン・エンジン。総排気量４，７９９ｃｃ、最高出力２７０ｋＷ（３６７ｐｓ）／６，３００ｒｐｍ、最大トルク４９０Ｎｍ／３，４００ｒｐｍ、０・１００ｋｍ／ｈ加速性能５・４秒、最高速度２５０ｋｍ／ｈ（電子制御により制限）、１００ｋｍ走行あたりの平均燃料消費量（ＥＵ基準）は１１・７リットル（オートマチック・スポーツ・トランスミッション搭載車は１０・５リットル）。
ＢＭＷ ６３０ｉ：第２世代の燃料直接噴射技術（ハイ・プレシジョン・インジェクション）を採用した直列６気筒ガソリン・エンジン。総排気量２，９９６ｃｃ、最高出力２００ｋＷ（２７２ｐｓ）／６，７００ｒｐｍ、最大トルク３２０Ｎｍ／２，７５０・３，０００ｒｐｍ、０・１００ｋｍ／ｈ加速性能６・２秒、最高速度２５０ｋｍ／ｈ（電子制御により制限）、１００ｋｍ走行あたりの平均燃料消費量（ＥＵ基準）は７・９リットル（オートマチック・スポーツ・トランスミッション搭載車は７・７リットル）。
ＢＭＷ ６３５ｄ：コモンレール式燃料噴射装置および可変ツイン・ターボ（ＶＴＴ）を装備した直列６気筒ディーゼル・エンジン。総排気量２，９９３ｃｃ、最高出力２１０ｋＷ（２８６ｐｓ）／４，４００ｒｐｍ、最大トルク５８０Ｎｍ／１，７５０・２，２５０ｒｐｍ、０・１００ｋｍ／ｈ加速性能６・３秒、最高速度２５０ｋｍ／ｈ（電子制御により制限）、１００ｋｍ走行あたりの平均燃料
消費量（ＥＵ基準）は６・９リットル。
・ＢＭＷ ６シリーズ・カブリオレのエンジン・バリエーション：
ＢＭＷ ６５０ｉ：バルブトロニックおよびダブルＶＡＮＯＳを装備した８気筒ガソリン・エンジン。総排気量４，７９９ｃｃ、最高出力２７０ｋＷ（３６７ｐｓ）／６，３００ｒｐｍ、最大トルク４９０Ｎｍ／３，４００ｒｐｍ、０・１００ｋｍ／ｈ加速性能５・５秒、最高速度２５０ｋｍ／ｈ（電子制御により制限）、１００ｋｍ走行あたりの平均燃料消費量（ＥＵ基準）は１２・６リットル（オートマチック・スポーツ・トランスミッション搭載車は１０・９リットル）。
ＢＭＷ ６３０ｉ：第２世代の燃料直接噴射技術（ハイ・プレシジョン・インジェクション）を採用した直列６気筒ガソリン・エンジン。総排気量２，９９６ｃｃ、最高出力２００ｋＷ（２７２ｐｓ）／６，７００ｒｐｍ、最大トルク３２０Ｎｍ／２，７５０・３，０００ｒｐｍ、０・１００ｋｍ／ｈ加速性能６・７秒、最高速度２５０ｋｍ／ｈ（電子制御により制限）、１００ｋｍ走行あたりの平均燃料消費量（ＥＵ基準）は８・３リットル（オートマチック・スポーツ・トランスミッション搭載車は８・１リットル）。
ＢＭＷ ６３５ｄ：コモンレール式燃料噴射装置および可変ツイン・ターボ（ＶＴＴ）を装備した直列６気筒ディーゼル・エンジン。総排気量２，９９３ｃｃ、最高出力２１０ｋＷ（２８６ｐｓ）／４，４００ｒｐｍ、最大トルク５８０Ｎｍ／１，７５０・２，２５０ｒｐｍ、０・１００ｋｍ／ｈ加速性能６・６秒、最高速度２５０ｋｍ／ｈ（電子制御により制限）、１００ｋｍ走行あたりの平均燃料消費量（ＥＵ基準）は７・２リットル。
※以下は添付資料を参照