いすゞ、小型トラック「エルフ」のＣＮＧ（圧縮天然ガス）車をフルモデルチェンジ
いすゞ エルフ『ＣＮＧ‐ＭＰＩ車』をフルモデルチェンジ
～排出ガス性能の更なる改良とディーゼル車比同等以下の運行コストを実現～
いすゞ自動車株式会社（社長：細井行、以下いすゞ）は、小型トラック「エルフ」のＣＮＧ（圧縮天然ガス）車をフルモデルチェンジし、７月９日より全国一斉に発売します。
エルフＣＮＧ車は平成５年大臣認定車としての登録から数え、本年４月に累計登録台数が１万台を突破し、平成１８年度はＣＮＧ車の小型トラック市場で７９％の高シェア（自社調べ）を獲得するなど、日本国内でもっとも多く走るＣＮＧ車としてお客様よりご好評を戴いております。
今回のモデルチェンジでは、平成１７年排出ガス規制（新長期排出ガス規制）に適合した４．６リットルのＣＮＧエンジン「４ＨＶ１」に更なる改良を加え、規制値に対し、ＮＯｘ８５％・ＮＭＨＣ７５％低減し、現在販売されているトラックの中で最もクリーンな排ガス性能を達成しました。また、ＣＮＧ車としては初のアイドリングストップ＆スタートシステムを標準装備（※１）し、燃費向上とＣＯ２削減に加え、１回の充填での航続距離の延長も可能としました。
価格面では、更なるＣＮＧ車の普及を加速させる為、ディーゼル車との差額を表す、改造費（※２）を従来比△１４万円の９８万円にまで削減しました。国やトラック協会の車両購入補助や税制優遇などを受けた場合、ディーゼル車同等の価格での導入が可能となり、燃料代も天然ガスは軽油比安価に購入出来ることから、ディーゼル車比同等以上の経済性が期待できます。
大気汚染・地球温暖化への対策が世界規模で問われる中、輸送をとりまく環境においても、地球環境保全への対応が求められています。いすゞでは、地球環境保全に対応する為、低公害車の開発、普及に早くから積極的に取り組んできました。
なかでも、石油代替エネルギーである天然ガスを燃料とするＣＮＧ車は、ＰＭをほとんど排出せず、また、ＣＯ２の排出量も低いことから、環境に配慮した輸送ツールとして期待されています。
いすゞは、今後も低公害車の開発、普及を推進し、環境に配慮した商用車を提案していきます。
※１ ＳＴグレードはオプション設定。
※２ ベースとなるディーゼル車との差額。燃料供給装置、エンジン、ボンベ、ガス配管などが違い、価格差となる。
主な変更概要は以下のとおりです。
【 エンジン 】
・４．６リットルの４ＨＶ１型エンジンは、クラストップの最高出力９６ｋＷ（１３０ＰＳ）と最大トルク３５３Ｎ・ｍ（３６．０ｋｇ・ｍ）を実現し、動力性能と燃費性能を高いレベルで両立しています。
・「平成１７年新長期排出ガス規制」（新長期排出ガス規制）から、ＮＯｘを８５％、ＮＭＨＣを７５％低減し、クリーンな排出ガス性能を追及しました。
・国土交通省「低排出ガス認定 平成１７年基準ＮＯｘ１０％低減レベル」を取得しています。
＊スペックなど詳細は添付資料をご参照ください。
【 装 備 】
・ＣＮＧ車で初めてアイドリングストップ＆スタートシステムを標準装備（※１）しました。燃費の向上を図るとともに、１充填あたりの航続距離延長に貢献します。
・ＡＢＳを標準装備し、安全性を向上しました。
・マニュアルトランスミッションの進化形であるスムーサーＥ シリーズを発展・改良した、スムーサーＥｘを搭載しました。スムーサーＥｘはマニュアルトランスミッションをベースとしたいすゞ独自のイージードライブシステムで、自動変速とシーケンシャルマニュアル変速を実現し、今後ますます増加すると予測されるＡＴ限定免許で運転可能なトランスミッションです。
・１ナンバー普通車用に専用設計されたハイキャブを新規設定しました。従来のハイキャブに比べ、本体幅が７５ｍｍ拡大し、都市型配送車に最適な車両サイズや架装を可能にしました。
・１８年１２月に発売しました新型エルフ同様、内外装を一新し、無駄を省いた機能的なデザインとしました。
＜参 考＞
【目標販売台数】 エルフＣＮＧ車 １，８００台／年
【エルフＣＮＧ 東京地区希望小売価格】
※添付写真はＮＦＧ－ＮＭＲ８２ＡＮ－ＨＥ６ＡＹ－Ｃ
車 型：ＮＦＧ－ＮＭＲ８２Ａ Ｎ－ＨＥ６ＡＹ－Ｍ
エンジン：４ＨＶ１
最大積載量：２．０トン
主な仕様：キャブ付きシャシＭＴ車
東京地区希望小売価格（消費税抜）：４，１５４，０００円
東京地区希望小売価格（消費税込）：４，３６１，７００円
詳細情報 『エルフＣＮＧ‐ＭＰＩ車』ページはこちら
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/cng/index.html