ポルシェＡＧ、５３０馬力の「ニュー９１１ ＧＴ２」を９月のフランクフルトモーターショーで公開
ニュー９１１ ＧＴ２、５３０馬力で登場
ポルシェＡＧ（本社：ドイツ、シュトゥットガルト 社長：Ｄｒ．ヴェンデリン・ヴィーデキング）は、今年９月に開催されるフランクフルトモーターショーにて９１１ ＧＴ２のワールドプレミアを行う予定です。ニュー９１１ ＧＴ２はこれまで市販された９１１としては、もっともパワフルなモデルとなります。
ニュー９１１ ＧＴ２は、巨大なフロントのエアインテークとリアウイングなど、その佇まいだけで自身が特別なモデルであることを表現しています。
リアドライブ、６速マニュアル トランスミッション搭載モデルのみとなるニュー９１１ ＧＴ２は最高速度は３２９ｋｍ／ｈ、０－１００ｋｍ／ｈ加速はわずか３．７秒を記録する一方、１００キロメートルを走行する際に必要とするガソリンは僅か１２．５リットル（ＮＥＤＣ方式での計測による）と、ハイパフォーマンス モデルとしては驚異的な好燃費も実現しています。
ニュー９１１ ＧＴ２のエンジンは２つの可変ジオメトリータービン（ＶＴＧ）を搭載した９１１ターボのエンジンをベースとしています。水平対抗６気筒の３．６リッターエンジンは、最大出力５３０馬力／６，５００ｒｐｍを誇り、最大トルク６８０Ｎｍはポルシェエンジンの典型ともいえる２，２００－４，５００ｒｐｍの幅広いレンジで発生いたします。車重１，４４０ｋｇにより、パワーウェイトレシオは驚異的な２．７２キロとなります。
ニュー９１１ ＧＴ２は、大型化したコンプレッサーと２つのタービン内のエアフローをさらに最適化して過給圧を高めた結果、９１１ターボより５０馬力高い最高出力を絞り出しています。ポルシェのエンジニアは革命的ともいえるエクスパンション インテーク マニホールドをニュー９１１ ＧＴ２のエンジンに採用しています。
エクスパンション インテーク マニホールドは、空気の振動原理を吸気サイクルに活用して、燃料と空気の混合気温を９１１ターボよりも低く抑えています。その結果、最大出力は大幅に増加しているにも関わらず、これまでと比較して最大１５パーセントの燃費向上を実現しているのです。
ニュー９１１ ＧＴ２は、エミッション コントロールの観点でも、更なる高みにも達しています。ニュー９１１ ＧＴ２は、ポルシェの市販モデルとして、初めてチタン製のリアサイレンサーとテールパイプを標準で装備しています。この高価な素材を使用することにより約５０パーセントの軽量化を実現し、重量はわずか９ｋｇに抑えられています。
またニュー９１１ ＧＴ２はカーボンセラミック製ブレーキディスクローター、ポルシェセラミック コンポジット ブレーキ（ＰＣＣＢ）を標準で装着しています。この圧倒的な制動力と高い安定性を誇るＰＣＢＢの採用により、バネ下重量は通常の鉄製ブレーキと比べておよそ２０ｋｇ軽量化されることになります。
ニュー９１１ ＧＴ２のシャシーには、ＰＣＣＢに加えて、ポルシェ アクティブ サスペンション マネージメント（ＰＡＳＭ）も標準で装備されます。１９インチの軽量ホイールにフロントには２３５／３５ ＺＲ １９、リアには３２５／３０ ＺＲ １９のスポーツタイヤが装着されます。
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